外倾角，作为汽车悬挂系统中的重要参数，对于车辆的行驶性能和安全稳定性起着至关重要的作用。它指的是车轮在安装后，其端面向外倾斜的角度，这一角度的设定不仅影响着车辆的操控性，还直接关系到轮胎的磨损和行驶的安全性。
车轮外倾角是指车轮在安装后，其端面向外倾斜，即车轮所处平面和纵向垂直平面间的夹角。根据车轮倾斜的方向，外倾角可以分为正外倾和负外倾两种情况。
-正外倾：当轮胎上端向外倾斜，左右轮呈"
"
形时，称为正外倾角。
负外倾：当轮胎上端向内倾斜，左右轮呈"
V"
字形时，称为负外倾角。外倾角的存在是为了提高车轮工作时的安全性，具体作用如下：
-提高转向轻便性：前轮外倾角可以使车轮接近垂直路面滚动，从而减小转向阻力，使汽车转向更加轻便。 减少轴承载荷：通过减少轴承及其锁紧螺母的载荷，外倾角有助于增加使用寿命，提高整体安全性。
在汽车调校领域，外倾角是确保行驶稳定性的关键因素之一。它涉及车轮与垂直轴之间的偏离角度调整，通常情况下，外倾角的调整与前束角相辅相成。
在汽车悬挂系统中，前束和外倾角是两个不可或缺的要素，它们之间存在着紧密的关联性。前轮前束指的是汽车前轮间距设计得稍小于后轮间距，这种微妙的差距被定义为前束值。前束与外倾角的合理搭配，有助于提高车辆的操控性和稳定性。
外倾角的调整可以改变轮胎和路面的接触面积，从而影响赛车的抓地力。正外倾角将使轮胎顶部远离车身，轮胎底部中心靠近车身，这种设计有助于提高抓地力。
在医学上，眼角主要分为内眦角和外眦角。内眦角位于上、下眼睑缘鼻侧连接处，而外眦角位于上、下眼睑缘颞侧连接处。这两个术语与汽车的外倾角在概念上有一定的相似性，但应用领域完全不同。
外踝是指踝部的外侧突起部位，由踝骨的外侧结构形成。通常指人体下肢后端的骨骼部分，与汽车外倾角在概念上并无直接关联。
通过对外倾角的深入了解，我们可以更好地理解其在汽车悬挂系统中的重要性，以及如何通过调整外倾角来提升车辆的行驶性能和安全性。